الفولاذ 4130 مقابل 4140: أي سبيكة كروم-موليبدينوم تختار؟

📋 بطاقة 4130 / 25CrMo4 → · بطاقة 4140 / 42CrMo4 → — التركيب الكيميائي والخواص الميكانيكية حسب المقطع وجداول المكافئات الدولية.

ما هو 4130 و4140؟

كلاهما فولاذ سبائكي كروم-موليبدينوم (Cr-Mo) بمحتوى كروم (~1%) وموليبدينوم (~0.2%) شبه متطابق. والفرق الحاسم الوحيد هو نسبة الكربون — وهذا الفرق وحده يغيّر طبيعة كل فولاذ تماماً:

• 4130 (المكافئ الأوروبي 25CrMo4، رقم المادة 1.7218): منخفض-متوسط الكربون (~0.30% C)
• 4140 (المكافئ الأوروبي 42CrMo4، رقم المادة 1.7225): متوسط الكربون (~0.40% C)

باختصار: 4130 أكثر متانة وقابلية للحام، و4140 أعلى مقاومة وقابلية للتقسية.

مقارنة التركيب الكيميائي

العنصر	4130 (%)	4140 (%)
الكربون (C)	0.28–0.33	0.38–0.43
السيليكون (Si)	0.15–0.35	0.15–0.35
المنغنيز (Mn)	0.40–0.60	0.75–1.00
الكروم (Cr)	0.80–1.10	0.80–1.10
الموليبدينوم (Mo)	0.15–0.25	0.15–0.25

لمقارنة الكيمياء بين الدرجات استخدم أداة التركيب الكيميائي.

الخواص الميكانيكية

الخاصية	4130 (مُحسَّن، مقطع رفيع)	4140 (مُحسَّن)
مقاومة الشد (Rm)	810–980 ميغاباسكال	900–1100 ميغاباسكال
حد الخضوع (Re)	690 كحد أدنى	650 كحد أدنى
الصلادة	240–300 HB	260–320 HB
اللدونة / المتانة	أعلى	متوسطة
قابلية اللحام	جيدة	محدودة (يلزم تسخين مسبق)

الفرق الحاسم: الكربون → قابلية التقسية واللحام

بزيادة الكربون ترتفع الصلادة وقابلية التقسية، وتنخفض اللدونة وقابلية اللحام:

• 4130 بفضل كربونه الأقل لا يحتاج عادةً تسخيناً مسبقاً للحام (يكفي تسخين خفيف في المقاطع الأثقل) ويمنح متانة ممتازة في القطع رقيقة الجدار. لكن قابلية تقسيته محدودة — لا يتصلّد القلب بالكامل في المقاطع السميكة.
• 4140 بفضل كربونه الأعلى يتصلّد بالكامل حتى في المقاطع الكبيرة ويوفر مقاومة أعلى. وفي المقابل يتطلب اللحام تسخيناً مسبقاً 200–300°م وإزالة إجهاد بعد اللحام.

لتحويل الصلادة بين HRC/HB/Rm استخدم محوّل الصلادة.

متى تختار أيّاً منهما؟

اختر 4130 إذا:

• تطلّب القطعة تصنيعاً ملحوماً (أنابيب، أوعية ضغط، هياكل، خطوط هيدروليكية)
• كانت رقيقة الجدار / المقطع ويلزم متانة عالية (طيران، أنابيب مسحوبة، هياكل دراجات)
• أهمّت مقاومة التشقق تحت الأحمال الدورية

اختر 4140 إذا:

• كانت المقاومة والصلادة العالية هي الهدف الأساسي (أعمدة، محاور، تروس، براغٍ عالية المقاومة)
• كانت القطعة سميكة المقطع (هنا تظهر ميزة قابلية التقسية)
• لزمت مقاومة البلى والتقسية السطحية (نيترة/حث)

مجالات التطبيق

القطاع	4130	4140
الطيران	حوامل المحرك، أنبوب هيدروليكي	مكوّنات عجلات الهبوط
النفط والغاز	أنابيب رقيقة الجدار، أجزاء ضغط	أجسام صمامات، أعمدة، وصلات
الماكينات	إنشاءات ملحومة، هياكل	تروس، أعمدة، محاور، قوالب
السيارات	هياكل، أنابيب	أعمدة مرفقية، أجزاء تعليق

للمقارنة التقنية التفصيلية جنباً إلى جنب راجع صفحة مقارنة 42CrMo4 مقابل 4140، ولكل المكافئات بين المعايير استخدم أداة مكافئ درجات الفولاذ.

التوريد من Aktif Çelik

في Aktif Çelik نخزّن كلاً من 4130/25CrMo4 و4140/42CrMo4 على هيئة قضيب مدرفل على الساخن وقضيب لامع (مسحوب على البارد) وقضيب مطروق في نطاق أقطار واسع. مع خيارات معتمدة 3.1، مطبَّعة أو محسَّنة، نوصي بالدرجة الأنسب لمشروعك. تواصل مع فريقنا للاستشارة الفنية والقطع حسب المقاس.